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2018年1月29日 星期一

海外健行初心者首選 ANNAPURNA POON HILL HIKING 尼泊爾安納普納輕健行





尼泊爾,每年數百萬的旅人到此造訪喜馬拉雅山脈,這裡可是令人心神嚮往的登山與健行勝地,其中ANNAPURNA安納普那POON HILL環線,有著絕佳的美景,可說是用雙腳親近喜瑪拉雅山南側最親民的健行路線之一。

怎麼說親民呢?

如果你認真走過陽明山,就能走ANNAPURNA安納普那POON HILL環線。
簡言之就是連走四天的概念!但是周遭卻是被6000公尺以上高山所環抱著~

以下大略介紹一下ANNAPURNA安納普那POON HILL環線~

THE TRAIL 路線

出發點NAYAPUL海拔1070m, 最高點POON HILL3210m,在海拔高度變化2100m之間的山區漫步,隨著溪谷與小徑緩緩上升,可以看到林相逐漸變化,重要的是沿途並無艱困地形,絕對是海外健行的敲門磚~走上稜線,喜瑪拉雅山脈ANNAPURNA群峰佔據了我們所有的視線,看那著名的FISH TAIL魚尾峰就在眼前!

FISH TAIL 魚尾峰,山頂有兩的山尖,像魚尾般分岔故得名─海拔6993m。

季節對了,這條路徑彷彿通往桃花源,涼爽的空氣讓你走的更舒服,這是與台灣不同的內陸型國家健行體驗。







THE MOUNTAIN 山巒疊景

Poon Hill,此行最高點海拔3210m, 在這絕對是欣賞日出的最佳位置,有絕佳的視野可以展望喜瑪拉雅山脈的ANNAPURNA安納普納群峰。






ANNAPURNA安納普納峰─8091m

ANNAPURNA安納普納峰─8091m




FOOD 餐食

山中的餐食一點也不馬虎,餐餐都是熱食,炒麵炒飯不用說,藏式小包(餃)子MOMO也是常見的餐點,天冷也可以來一碗熱雞湯,餐後再一起喝杯熱茶吧。








Accommodation 住宿


ANNAPURNA的路上散布著不少TEA HOUSE/GUEST HOUSE,雖然中文就是所謂的茶屋,但是實際上其實就是客棧,這裡可以供應餐點與床位,有的甚至可以洗熱水澡,是健行者回復體力的好地方。

睡一覺血就全滿了!



















這條Poon Hill小環線有著安納普納360度的群山美景,相較於一般的旅遊路線多了一些挑戰,卻同時也是個宜人的旅程,想嘗試海外健行的旅人們,安納普納Poon Hill小環線絕對是一個非常好的起點!




2017年12月26日 星期二

馬蓋先精神 ─ 背帶斷裂救急之術



在2017即將結束之際,又上了一趟玉山,這次的玉山行沒有租睡袋,所以背了60+10L的DEUTER老裝備帶著睡袋睡墊上山去,沒想到在最後下山的中途發生了慘劇,就是肩背帶竟然斷了!



心想:那就這樣單肩背下山去吧.........雖然背包重了點, 也擔心另一邊壓力增加,不知道會不會也跟著斷,如果這樣就悲上加悲了。


所幸,突然想到背包裡有多帶的小物可以派上用場:綁帶。

 

這綁帶原本是J-TECH很久以前舊款3- DAY攻擊背包附屬的配件,平常都用在外掛裝備的綑紮,也可以當止血帶,所以常常放在背包裡,這次讓它發揮了其他的用途:救急背帶。


先將綁帶穿過胸帶上方的扣環後



再穿過下方背帶原本的長度調整扣,繞回綁帶本身的長度調整扣


調整長度至左右肩相同


將過長的部分收尾
當時心想,如果這麼倒楣另一邊也斷了,還好綁帶有兩條,了不起都綁起來。 雖然應急背帶不是很正,但整體的背負感並無不適,最後順利下山也是個HAPPY ENDING~






2017年12月18日 星期一

日蝕再現 MITSUBISHI ECLIPSE CROSS



台灣中華汽車的MITSUBISHI在新車市場上可說是沉寂了好一段時間,自從與OUTLANDER與CRV、 RAV4掀起了國民SUV大亂鬥之後,各家接下來推出COMPACT SUV,這種轎化小型 SUV又掀起了車市新風潮,MITSUBISHI在浪頭上也推出了這次的全球戰略車款 ─ ECLIPSE CROSS。

稍微資深一點的用車人,大部分都知道MITSUBISHI ECLIPSE曾經是旗下雙門輕跑車的招牌車款,這款ECLIPSE CROSS承襲了ECLIPSE日蝕之名,可以想見其繼往開來的期許與願景。






 

外型

ECLIPSE CROSS車身線條走的是銳利化運動路線,在視覺上也給人扁平感覺,後車門視覺比例短,透露出雙門車款COUPE LIKE的設計元素,這樣的外觀的確討喜,就如同Land Rover Evoque一樣,畢竟不是所有人都愛越野風格,都會用途才是最符合絕大多數人的需求。

試駕車款為旗艦型,請見下列照片。





傳奇型 95.9 萬起 / 魅力型 108.9 萬 / S-AWC 旗艦型 118.9 萬元

檢視一下基本款傳奇型的配備,就可以看出MITSUBISHI的誠意,FCM行人偵測/LDW車道偏移/ASC車身動態穩定/TLC巡跡防滑都已經配備了,也配有7具SRS安全氣囊,對預算型買家是個福音。

S-AWC旗艦車型就更不用說了,各種安全配備全都上了:全時四驅/ACC主動車距控制巡航/LCA車道變換輔助/BSW盲點偵測/RCTA後方來車警示/UMS誤加速抑制系統。
以車格大小來看,相較於MAZDA來說介於 CX-5與CX-3之間,但是車內空間卻與CX-5同級相去不遠,非常實用有競爭力的設定。








內裝

2670mm的軸距,在MITSUBISHI ECLIPSE CROSS上的發揮相當優秀,雖然有著扁平化的外觀,但是內部空間可是相當寬廣,符合日本人小車大空間的設計理念,相較於不少車廠大車小空間的表現來說相當優秀。





彷彿戰鬥機的HUD抬頭顯示在引擎發動時會升起

全車系標配換檔撥片

中央扶手上有觸控板搭配一指/雙指的滑動手勢與點擊可操縱各項功能。

電熱座椅是高緯度國家非常重要的配備,無論是日本當地還是外銷歐美,都非常實用。


相較於TOYOTA CHR後座頭部空間,MITSUBISHI ECLIPSE CROSS有更好的表現,後座座椅也可以前後滑動達20cm,空間使用相當靈活。




後行李廂配備的重低音,應該是非常年輕化設定的配備,可以盡情董茲董茲!



旗艦型配備有ROCKFORD環繞音響系統,總共九組揚聲器,滿足對聲音有要求的族群。

 動力


在引擎DOWN SIZING的風潮之中,MITSUBISHI也推出了這顆代號4B40的1.5L缸內直噴渦輪引擎,配備有電子洩壓閥與進排氣連續可變汽門正時系統,雖然排量不大,卻有163PS/5500RPM的最大馬力與25.49kgm/1800~4500RPM的最大扭力,搭配的變速箱使用日系車款愛用的CVT無段變速系統,可模擬8速換檔,這樣的組合讓2WD的平均油耗為14.6KM/L,4WD旗艦版的則是12.9KM/L。



椅背直接放倒增加運載空間

以上內裝外觀大致上都看過了,還是回到目前的總結感想吧。

對偶爾去戶外的用車人來說,這款SUV的2WD入門款其實就符合基本要求,百萬以內算得上宜人,底盤較高動力,充足車內空間夠大可以載裝備,載人也舒服。

以進口車的價位與配備來說,很划算,加上「日本進口」這四個字的加持,100萬台票的SUV選擇中,理應得到一定台灣消費者的青睞,對消費者唯一的困擾就是又要多思考一下到底該買CRV/HRV/CHR/OUTLANDER/U6 GT/GT220,亦或是這位新同學MITSUBISHI ECLIPSE CROSS。